今年起,你坐过的这些交通工具都要淘汰-龙山百姓网

早在上世纪80年代,卧铺客车自诞生之初就被贴上了“国情车”的标签。那时,没有体验过卧铺客车的人不算坐过长途汽车。几十人拥挤在一个小小的车厢内hi歌,几千公里路程和几十个小时颠簸中上演着一幕幕 “你的手边便是我的脚”的鲜活故事。

△卧铺客车前后铺的乘客手脚间仅隔着薄薄的一层板
上世纪的最后十年(1990年至2000年),成为卧铺客车的“黄金十年”吉田海伟。在这十年里,卧铺车成为那个年代农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群的最佳出行选择,也成了他们回家的“桥梁”。
可是在2018年,这个陪伴过许多人的交通工具,即将退出历史舞台,成为很多人的回忆。

覆盖全国所有的县城乡镇
农民朋友出门最常用的交通工具
上世纪80年代,沿海地区经济迅猛发展,逐渐增长的劳动力急需输出到经济发达地区。那时,火车卧铺票又贵又难买,高速公路刚刚开始建设善唯斯,所以中国人开始研制卧铺客车。既要满足乘客睡觉微山湖简谱,又要在有限的空间内多载乘客,于是上下双层排列的卧铺客车应运而生。

△第一款卧铺客车
自1988年,西安公路学院与扬州客车厂(原扬州汽车修造厂)联合开发推出的国内第一款卧铺客车开始我爱记牌器,快、便宜、舒适,让卧铺客车稳步发展。据相关资料显示,双层卧铺客车在1996年至1998年达到销售顶峰,创造过年销量7200辆的市场表现。

△1993年,新疆开通卧铺客车线路,一位父亲带着孩子们乘坐由阿勒泰市开往乌鲁木齐的夜行卧铺客车。

△1997年底,一度濒于困境的江西萍乡矿务局,全方位发展非煤产业,这是该局的卧铺客车总装生产线。

△1997年,浙江苍南至广西桂林的双层卧铺客车的两位正副驾驶员。
卧铺客车在高速公路网未建成前作用显著,每年近2亿人次的客运量,缓解了公路客运的紧张状况。截至2011年末,国内共有营运卧铺客车3万余辆、客位近100万个、客运线路5000余条火种文学网,基本覆盖了全国所有的县城乡镇。

△1998年,安徽省无为县里每一个乡镇几乎都开通了直达北京、天津的卧铺班车。
有些偏远地区奇幻人世间,例如新疆、西藏、内蒙古等地,由于当时的铁路网覆盖面孙述涛小,卧铺客车成为了当地百姓长距离出行的最佳方式。根据2011年9月工信部专项调查的数据,卧铺客车服务对象60%是农民、农民工以及个体从业者等中低收入人群洛克洛克。

△2005年,拉萨到兰州的卧铺公交行驶在青藏公路。
安全性较差是致命弱点
今年起卧铺客车将逐步消失
2011年9月至10月间,上海、天津、湖南接连发生三起因大客车侧翻死亡10人以上的特大交通事故。特别是当年7月22日野性俄罗斯,京港澳大客车起火造成41人死亡,使双层卧铺客车陷入舆论的讨伐中。
安全性较差是卧铺客车的致命弱点。多年以来发生在它身上的安全事故也不在少数:
2010年9月28日,一辆载有41名乘客的卧铺车,在行驶过湖北仙桃段因方向盘失灵冲下路基侧翻,乘客从车顶天窗爬出自救梁博的微博,隐患开始爆发;

2011年3月16日凌晨,山西临汾,一辆卧铺客车与重型半挂货车发生碰撞,致12死16伤;
2011年7月2日凌晨,山西太长高速,一辆卧铺客车坠15米深沟,致9死21伤;
2012年6月20日凌晨恶夜杀机2,沈海高速,一辆卧铺客车翻坠入36米深的山谷,致17死28伤;
2012年8月26日,陕西延安包茂高速安赛段,一辆双层卧铺客车与一辆装载甲醇货车发生追尾相撞后起火引燃客车,致客车内36人死亡;

2016年7月1日晚ca931,津蓟高速宝坻区超载乐队,一辆卧铺客车因爆胎失控,车辆坠入高速桥下的闫东渠,致26死4伤
……
(援引澎湃新闻资料)
数字触目惊心,卧铺客车不出事则罢,一出事就是大事。据公安部交管局统计,2011年,我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例高达10%。
诸多安全隐患成了卧铺客车退出市场的关键因素。
双层卧铺客车的设计“先天不足”,整车自重大、重心高、通道狭窄、应急窗小、车内易燃物多。一旦出事,逃生困难。再加上司机为了盈利,拉更多的乘客系鞋带蝴蝶结,超载导致车祸后死亡人数增加。

△2004年1月,一辆卧铺客车在行经长沙市湘江二桥西时被交警拦下,这辆核载35人的客车竟载有115人
司机疲劳驾驶也是导致事故的重要原因。
据公安部交管局统计焦熙春,2011年,全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中,在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的就有14起。
2012年,国务院下发《关于加强道路交通安全工作的意见》,明确规定禁止客运车辆在2点至5点期间运行高速公路。
2012年3月起,根据工信部与公安部联合发文明确规定春光美原唱,卧铺客车产品暂停生产、销售,公安机关、交通管理部门停止办理卧铺客车注册登记。这意味着,依据卧铺客车正常报废时间为5-8年,2018年起,客运市场上运营的卧铺客车将逐步消失。
2014年8月,国庆节前夕,交通运输部印发《通知》要求,停止审批新增卧铺客车以及800公里以上长途客运线路。
除了安全性,卧铺客车的舒适性和环境也开始满足不了乘客的需求。
狭小的空间、密闭的车厢,烟味、汗味、食品味、臭袜子味交织,车内通风不足,在里面睡上一天让人很难忍受。
此外,随着交通水平的发展,加上铁路提速和航空降价,在一些中长途线路上,张梦瑾公路客运的优势已不像原先那么大清末英雄,取而代之的是高铁动车和飞机。与此同时,公路客运也在发展,随着我国高等级公路里程的持续增长,客车技术水平和车辆状况的不断提升,线路运营时间在缩短,卧铺客车的目标市场也在不断萎缩。政策的变化使卧铺客车受到了一些打击,加剧了这一市场的下滑。

△从南昌出发的卧铺大巴里,女乘客忍受不了怪味,紧紧捂住了鼻子。
别了,卧铺车
30年的陪伴该如何取代?
从1989年到2018年,近30年的陪伴成了过去,全国各地的卧铺客车已经逐步退出历史舞台……卧铺车淡出后,针对长线路的公路运输,客运企业极可能会陆续推出豪华软座车、商务座等来替代卧铺客车耶稣诞生记,实现交替和过渡。
虽然这一“国情车”已经逐步淘汰,但是不可否认的是,卧铺客车见证了中国道路运输业的发展历程,也是其重要的参与者。
多年后你或许会想起,在那个路口,你望着车子和孩子远去。又或许会记起,你坐在最后一排,只为了方便回头看他一眼。
如今,我们可以选择坐飞机范琼丹,坐动车或自驾出行,但无论使用哪种交通工具,安全才是最短的距离。
别了,卧铺车!欢迎在评论区分享你和卧铺车的故事双环sceo怎么样。
来源:里耶生活网